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虽从公布七批再制造产品目录中，暂时还没有发现有关叉车产品再制造，但在叉车后市场领域，佛朗斯已有自己再制造工厂、e叉租赁也从去年开始，大力推广再制造叉车，甚至还推了免费体验30天活动，汽摩。叉车行业再制造方面思考目前中国工业车辆保有量有200多万台，这些设备陆续进入报废期，就有形成二手设备市场需求，为再制造产业提供了资源和平台。是叉车制造商、服务商或专业再制造企业业更适合进入再制造产业、再制造产业需要怎么样模式这都值得我们思考。汽摩件厂家从技术实力来说，主机厂他们熟悉了解叉车生产过程及各项指标，拥有丰富机械制造与设计经验，这为我们叉车再制造提供很大帮助，但为什么在叉车行业提再制造厂家并不多，反而是叉车服务商特别是叉车租赁商更主动推广再制造叉车。汽摩件厂家从商业角度讲，家对再制造产业并不真正热心，有可能是再制造产业与他们有赢利模式相矛盾，制造商更担心再制造产品会与新叉车形成竞争。试想，如果一台叉车设计使寿命为10年，经过再制造设备使寿命就延长到20年甚至30年，户再次购买周期就延长了一倍或以上，相当于市场容量缩小了，这将严重影响新叉车量。另一方面，国产叉车制造商，在设计产品时基本上以造为主，对于材料、工艺、可靠性与国外同类产品相比仍有一定差距，国产设备使寿命也低于国外同类产品，要化解消费者心理障碍，除了宣传再制造概念，还要在产品质量上下功夫，才能建立再制造产品是真正物美价廉这样碑。是否是叉车租赁商就更适合再制造产业呢，我觉得是在不同时期需要再制造商性质及模式也有所不同，目前，在再制造还没有被大多数客户所接受情况下，叉车租赁商通过自己内部再制造，再把叉车租去，这乃是不错做法。而叉车租赁商不存在以上两方面困扰，一方面租叉车寿命越长对租赁商更有益；另一方面再制造叉车由租赁商提供免费售后、维修保养服务，所以对于质量方面要求当然更严格。如汽摩件厂家从未来发展来看，个人觉得是专业再制造企业业更适合进入再制造产业。
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优先控制城市建成区内非道路移动机械污染物排放，逐步建立非道路移动机械使登记制度。鼓励淘汰高排放非道路移动机械。进二手设备冬天要更加严寒了进二手设备总量还要下滑。加强对进二手非道路移动机械排放控制。进二手非道路移动机械排放控制水平，满足新生产非道路移动机械现行排放标准要求。正规维修企业和 商利好消息对在非移动机械，强调了排放检测和维修，保持设备技术状态。如果不达标，强制进行维修，保养。这无疑给了高排放标准设备一条生路。设备可以进行使-维修-使，只要满足机排放标准，也可继续使，不会一竿子打死，强制报废。对于发动机再制造，也有了明确规定，可以继续作为件使。这无疑会带来后市场业务大幅增长。
轴套厂家到了条款：在非道路移动机械，加强在非道路移动机械排放检测和维修。加强非道路移动机械维修、保养，使其保持良好技术状态。加强对非道路移动机械排放检测能力建设；经检测排放不达标非道路移动机械，强制进行维修、保养，保证非道路移动机械及其污染控制装置处于正常技术状态。加强对再制造发动机排放管理。对装再制造发动机非道路移动机械，再制造发动机排放性能指标不低于机定时排放要求，且只能作为件进入发动机件市场，于替换同等排平发动机。轴套厂家：机械钢铁产品将被加税企业全球布局避风险，作为中国制造业重要组成，钢铁和机械行业会否因为之间愈演愈烈贸易摩擦而受到较大影响成为各界焦点。轴套厂家注意到，此次2000亿针对中国产品清单中，一系列机电产品和钢铁等产品赫然在列。机械行业走去从数据分析，2017年机械产品贸易额为1090亿美元，占对美贸易总额4%。其中，对724亿美元，占贸易总额1：84%;自进366亿美元，占进贸易总额：97%。对美贸易顺差358亿美元。
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